2024年終于收官，各家車(chē)企這一年的競(jìng)爭(zhēng)落下帷幕。

站在年尾再看這一年，行業(yè)充滿了變數(shù)，有的提前交卷，有的與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，甚至有的已經(jīng)退出考場(chǎng)了。

但從銷(xiāo)量上看，2024年又是突飛猛進(jìn)的一年，雷軍帶著小米汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)All in，為國(guó)內(nèi)車(chē)市創(chuàng)造了個(gè)行業(yè)奇跡。曾被外界唏噓，差距越拉越大的蔚小理，也都站上了月銷(xiāo)3萬(wàn)的隊(duì)伍，漸漸有了重聚的勢(shì)頭，傳統(tǒng)車(chē)企的創(chuàng)二代們也在爭(zhēng)相突圍，銷(xiāo)量紛紛看漲。

新能源一哥比亞迪也突破400萬(wàn)銷(xiāo)量規(guī)模，成為全球首家產(chǎn)銷(xiāo)超400萬(wàn)的新能源車(chē)企。

不過(guò)，一片漲聲中也不乏有摔下牌桌的人，2025年，要想繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，難度可能遠(yuǎn)比想象中艱辛得多。

月銷(xiāo)3萬(wàn)成新造車(chē)分水嶺

為了年終“開(kāi)香檳”，年末沖量向來(lái)是行業(yè)慣例，新造車(chē)有不少都創(chuàng)下了新高。

最先按耐不住的是理想汽車(chē)，還沒(méi)等跨年的鐘聲敲響，理想就提前交上了2024年答卷，甚至還專(zhuān)門(mén)開(kāi)了場(chǎng)直播，一起見(jiàn)證交付50萬(wàn)臺(tái)。

2024年12月31晚，理想汽車(chē)宣布全年累計(jì)交付量達(dá)到500508輛，同比增長(zhǎng)33.1%，歷史累計(jì)銷(xiāo)量為1133872輛。同時(shí)12月的交付量也創(chuàng)下月度歷史新高，交付新車(chē)5.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%。

理想不僅壓哨完成50萬(wàn)銷(xiāo)量的年度目標(biāo)，還達(dá)成了豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的行業(yè)紀(jì)錄，計(jì)算下來(lái)KPI完成率為100.1%，月均交付量達(dá)到4萬(wàn)輛以上，穩(wěn)坐新勢(shì)力銷(xiāo)量第一的寶座。

值得注意的是，這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)是經(jīng)過(guò)調(diào)整的，之前從80萬(wàn)輛降到了50萬(wàn)輛，這也在一定程度上說(shuō)明理想在2024年承受了不小的壓力。比如MEGA開(kāi)局不利，整個(gè)純電業(yè)務(wù)被迫延后等。

好在理想L6推出后，對(duì)銷(xiāo)量的帶動(dòng)十分顯著，下半年迅速回血，2025年，理想的純電系列或是最大看點(diǎn)。

另外，借著“增程”的東風(fēng)，零跑汽車(chē)也殺出重圍，成為今年車(chē)市中的黑馬。早在2024年11月，零跑就宣布2024年交付總量超25萬(wàn)臺(tái)，提前達(dá)成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。12月份，零跑汽車(chē)單月交付量達(dá)到42517臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下月交付歷史新高。

這也讓零跑全年交付量接近30萬(wàn)輛，相比2023年翻了一番，超額完成了2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)，達(dá)成率為117.48%。

零跑汽車(chē)的熱銷(xiāo)，不光是找對(duì)了方向，“便宜、大碗”的產(chǎn)品策略也讓零跑汽車(chē)有了進(jìn)入決賽圈的底氣。

2024年的新造車(chē)黑馬不止零跑一個(gè)，憑借著小米SU7的超級(jí)爆款效應(yīng)，小米汽車(chē)也成為少有的“提前開(kāi)香檳”的新選手，提前三天實(shí)現(xiàn)全年交付超13萬(wàn)輛的目標(biāo)。

1月1日，雷軍在社交平臺(tái)上公布了小米汽車(chē)的全年成績(jī)單：小米2024年交付已超過(guò)13.5萬(wàn)輛，2025年交付目標(biāo)為30萬(wàn)輛。

回顧過(guò)去一年交車(chē)的心路歷程，雷軍坦誠(chéng)表示，造車(chē)前期壓力很大，調(diào)研預(yù)期月銷(xiāo)只有2000臺(tái)，但最后還是給內(nèi)部定下2024年要賣(mài)7萬(wàn)輛的目標(biāo)，給供應(yīng)鏈的備料是7.6萬(wàn)輛，“這個(gè)數(shù)字其實(shí)今天想一想都是很夸張的。”

確實(shí)，小米汽車(chē)憑借一款車(chē)SU7取得年銷(xiāo)13.5萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，可以說(shuō)刷新了新勢(shì)力車(chē)企交付記錄，雖然這個(gè)成績(jī)?cè)谛略燔?chē)上吊車(chē)尾，但大家也心知肚明，小米缺的不是訂單，而是產(chǎn)能。

2025年的雷老板，還是欠了一屁股的車(chē)。粗略計(jì)算下，截至2024年12月31日，等待排產(chǎn)的小米SU7仍有13萬(wàn)輛，也是屬于痛并快樂(lè)著了。

接下來(lái)，隨著小米第二款車(chē)小米YU7在今年年中上市，小米工廠的二期也要投入使用，雷軍的30萬(wàn)目標(biāo)或許還是謙虛了。

小鵬汽車(chē)在2024年終于迎來(lái)了“觸底反彈”，2024下半年，小鵬接連發(fā)布了兩款爆款車(chē)型MONA M03和P7+，月交付量站上了3萬(wàn)輛高峰。

到了12月份，小鵬再?zèng)_一把，月交付量達(dá)到36695臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%，環(huán)比增長(zhǎng)19%，其中小鵬MONA M03銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)輛，小鵬P7+銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛。連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)單月交付歷史新高。全年累計(jì)交付超19萬(wàn)輛。

不過(guò)小鵬汽車(chē)距離實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量目標(biāo)還是差了一口氣，2024年小鵬的銷(xiāo)量目標(biāo)是20萬(wàn)輛，業(yè)績(jī)翻倍，而2024年年銷(xiāo)達(dá)成率為95%。

不過(guò)，何小鵬在內(nèi)部信透露，在2025年，每個(gè)季度都有新品和改款，接下來(lái)還會(huì)有增程，可以確定的是，2025年一定不會(huì)比2024年差。

同樣站起來(lái)的還有蔚來(lái)汽車(chē)，從常年“蔚兩萬(wàn)”終于躋身三萬(wàn)俱樂(lè)部，2024年走出了前低后高的曲線。

從“蔚兩萬(wàn)”到“蔚三萬(wàn)”，銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)樂(lè)道品牌交付提速是關(guān)鍵。2024年12月，蔚來(lái)交付新車(chē)31138輛，單月交付突破3萬(wàn)輛創(chuàng)新高，環(huán)比增長(zhǎng)51.3%，同比增長(zhǎng)72.9%，樂(lè)道成功兌現(xiàn)月交付過(guò)萬(wàn)的承諾，賣(mài)車(chē)1.05萬(wàn)輛。

2024年全年，蔚來(lái)共交付新車(chē)221970輛，同比增長(zhǎng)38.7%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)201209輛，同比增長(zhǎng)25.7%；樂(lè)道品牌交付新車(chē)20761輛。截至目前，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車(chē)671564輛。

相比于其他新造車(chē)，之前的蔚來(lái)走了條相對(duì)難的路線——高端純電，但在2025年的蔚來(lái)明顯會(huì)好走一些，比如子品牌樂(lè)道將開(kāi)始上量，第三品牌螢火蟲(chóng)的小車(chē)也迎來(lái)上市，都是不小的增量。

在此前的年度媒體見(jiàn)面會(huì)上，李斌表示，蔚來(lái)2025年的整體銷(xiāo)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，達(dá)到44萬(wàn)輛。

創(chuàng)二代融資囤糧備戰(zhàn)2025

新勢(shì)力風(fēng)頭不減，老牌車(chē)企的下一代在車(chē)圈也開(kāi)始突圍。

最得利的就是傍上華為的選手，官方數(shù)據(jù)顯示，2024年鴻蒙智行全年累計(jì)交付44.5萬(wàn)輛，12月單月交付49474輛，創(chuàng)月交付量新高。

銷(xiāo)量過(guò)硬，成交均價(jià)也不是一般車(chē)企能比得了的，今年4月開(kāi)始，鴻蒙智行的成交均價(jià)連續(xù)8個(gè)月超過(guò)36萬(wàn)元。

四界全面開(kāi)花，成績(jī)最驚艷的當(dāng)屬和賽力斯合作推出的問(wèn)界。

問(wèn)界M9發(fā)布12個(gè)月累計(jì)大定突破20萬(wàn)輛，連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上月度銷(xiāo)冠。余承東還在最近一期的直播中透露，問(wèn)界M9的銷(xiāo)量不僅排名第一，而且超過(guò)了第2名到第20名銷(xiāo)量的總和，銷(xiāo)量接近2萬(wàn)臺(tái)一個(gè)月。

問(wèn)界新M7系列12月交付14150輛，年度累計(jì)交付新車(chē)19.7萬(wàn)輛。賽力斯也沾了光，2024年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量42.69萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)182.84%。2024年前三季度賽力斯盈利超40億元，毛利率達(dá)到20%以上。

另外三界表現(xiàn)也不錯(cuò)，享界S9系列交付7494輛，連續(xù)5個(gè)月成為40萬(wàn)以上純電豪華轎車(chē)銷(xiāo)冠，智界R7累計(jì)交付28969輛。11月底，華為與江淮打造的百萬(wàn)豪車(chē)尊界S800亮相，開(kāi)啟預(yù)訂48小時(shí)就收獲了2108輛的訂單。

這僅是鴻蒙智行成立一周年取得的成績(jī)，鴻蒙智行的成功讓很多傳統(tǒng)車(chē)企看到了轉(zhuǎn)型的可能，只不過(guò)現(xiàn)在風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去。余承東表示，“很多車(chē)廠想和我們合作，我也很抱歉，我手里沒(méi)有那么多資源了。”

和尋求外援不同，還有主機(jī)廠為了趕上新能源汽車(chē)的腳步，選擇在內(nèi)部動(dòng)刀。

11月，吉利旗下極氪、領(lǐng)克兩大品牌官宣合并，新公司簡(jiǎn)稱(chēng)為“極氪科技集團(tuán)”，合并后計(jì)劃在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)的目標(biāo)。

這2個(gè)品牌在2024年的總銷(xiāo)量是在預(yù)測(cè)內(nèi)，分開(kāi)來(lái)看，極氪交付新車(chē)22.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%。其中，12月交付量為2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%。根據(jù)此前公開(kāi)的23萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)，極氪的目標(biāo)完成率為96.5%。

領(lǐng)克交付新車(chē)28.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近30%，12月全系銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到1.44萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)總銷(xiāo)量的一半。

為讓年銷(xiāo)百萬(wàn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，2025年，領(lǐng)克還會(huì)推出三款以插電混動(dòng)為主的全新車(chē)型，極氪將推出基于浩瀚R架構(gòu)的大型車(chē)。

和極氪相比，阿維塔就有些遲滯了，2024年，阿維塔全年銷(xiāo)量73606輛，同比增長(zhǎng)約100%。

自推出增程車(chē)型和新車(chē)阿維塔07后，近3個(gè)月阿維塔月銷(xiāo)量連續(xù)破萬(wàn)，也就是說(shuō)，前9個(gè)月，阿維塔的平均月銷(xiāo)量還不到5000輛。當(dāng)然也沒(méi)有完成2024年9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

雖然目前仍在虧損，但憑借長(zhǎng)安的光環(huán)，阿維塔還在2024年年底順利完成C輪融資，募集資金超110億元。天眼查相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，阿維塔此次的增資金額將是新能源汽車(chē)行業(yè)最大的融資案例。

阿維塔總裁陳卓還在融資完成后發(fā)表聲明稱(chēng)，阿維塔已經(jīng)同步開(kāi)啟上市準(zhǔn)備工作，擬于2026年IPO。

因?yàn)閲L到了增程車(chē)型的甜頭，阿維塔把2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了22萬(wàn)輛，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，阿維塔會(huì)在未來(lái)3年繼續(xù)投放5款產(chǎn)品，還將加速布局海外市場(chǎng)。

和阿維塔處于類(lèi)似處境的，還有智己汽車(chē)。

2024年，智己汽車(chē)銷(xiāo)售6.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，和去年相比進(jìn)步很大，但這個(gè)成績(jī)和行業(yè)相比并不算亮眼。

12月25日，智己汽車(chē)宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。

2025年，智己汽車(chē)的新品規(guī)劃里還加了2款增程車(chē)型。

還有東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)，官方數(shù)據(jù)顯示，目前嵐圖產(chǎn)品成交均價(jià)已達(dá)35萬(wàn)元以上。嵐圖汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)量為85697輛，同比增長(zhǎng)70%。12月交付新車(chē)12136輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月交付破萬(wàn)。而嵐圖夢(mèng)想家12月銷(xiāo)量也破萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)比五連漲，把MPV老大哥別克GL8擠下神壇。

也正是因?yàn)楸�款�?chē)型小眾，嵐圖也沒(méi)能完成2024年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，不過(guò)嵐圖汽車(chē)CEO盧放還是自信地把2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了20萬(wàn)輛。在嵐圖的產(chǎn)品規(guī)劃中，2025年將推出4款以上全新或改款車(chē)。

一超多強(qiáng)仍在繼續(xù)

現(xiàn)在我們把視野放到整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)，冠軍仍然沒(méi)有懸念，比亞迪依舊斷層式領(lǐng)先。

當(dāng)新造車(chē)還在為月銷(xiāo)突破3萬(wàn)，長(zhǎng)舒一口氣時(shí)，比亞迪的月銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到了50萬(wàn)輛。

12月，比亞迪銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到了51.48萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為50.94萬(wàn)輛。至此，比亞迪全年銷(xiāo)量鎖定在427.2萬(wàn)輛、乘用車(chē)銷(xiāo)量為425萬(wàn)輛。同時(shí)，海外銷(xiāo)量為41.72萬(wàn)輛，占到了總量的近10%。

同時(shí)，比亞迪也成為全球首家年度銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)制造商，已經(jīng)將特斯拉越甩越遠(yuǎn)。

同樣超額完成年銷(xiāo)KPI的還有吉利汽車(chē)，全年累計(jì)銷(xiāo)量為217.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，年銷(xiāo)達(dá)成率為109%，其中新能源銷(xiāo)量為88.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約92%。

各品牌銷(xiāo)量分開(kāi)來(lái)看，吉利汽車(chē)166.9萬(wàn)輛，銀河系列49.4萬(wàn)輛、中國(guó)星系列44.8萬(wàn)輛；領(lǐng)克品牌28.54萬(wàn)輛，極氪品牌22.21萬(wàn)輛；海外出口40.39萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)超53%。

而長(zhǎng)安汽車(chē)是在“傳統(tǒng)四大”里第一個(gè)發(fā)布銷(xiāo)量的，2024年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了268萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年同比正增長(zhǎng)，創(chuàng)近七年新高，其中長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到223萬(wàn)輛，僅次于比亞迪。

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)新能源方面銷(xiāo)量達(dá)到了73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，海外出口銷(xiāo)量達(dá)到53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超47%。

在2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)也制定了明確的“3311”目標(biāo)，即總銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛、收入實(shí)現(xiàn)3000億元、自主新能源銷(xiāo)量為100萬(wàn)輛、出口量達(dá)100萬(wàn)輛。

奇瑞汽車(chē)在2024年度銷(xiāo)量達(dá)到260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，其中新能源銷(xiāo)量為58.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.7%，出口114.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%。

另外，奇瑞集團(tuán)年?duì)I收創(chuàng)下新高，達(dá)到4800億，同比增長(zhǎng)超50%，2024年的奇瑞是既增收又增量。

2024年，上汽集團(tuán)累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)401.3萬(wàn)輛，終端交付量達(dá)463.9萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)123.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，達(dá)到歷史新高。

長(zhǎng)城汽車(chē)穩(wěn)定發(fā)揮，2024年全年銷(xiāo)量達(dá)123.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.21%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和海外銷(xiāo)量占比開(kāi)始變大。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量32.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.82%；海外銷(xiāo)量45.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.39%，均創(chuàng)歷史新高。20萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量30.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.13%。

長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源汽車(chē)崛起，也是因?yàn)?024年在智能化上下了大功夫。搭載全新智駕系統(tǒng)的魏牌藍(lán)山也成為了銷(xiāo)量主力。魏牌12月銷(xiāo)量8808輛，同比增長(zhǎng)150.8%，其中藍(lán)山12月銷(xiāo)售8057輛，同比增長(zhǎng)214.24%。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量狂奔的同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也在不斷重塑，智能化的貼身肉搏在2025年勢(shì)必會(huì)愈演愈烈，而這一年，大概率會(huì)成為中國(guó)車(chē)市的歷史拐點(diǎn)。