比亞迪又雙叒叕打破了紀錄。

近日，中國乘用車11月銷量排名公布，比亞迪11月銷量達到506,804輛，排名第一。這已經是比亞迪第二次月銷量突破50w大關，再次打破月銷量記錄。

不僅銷量高，比亞迪還不斷地創造著“加速度”，縱觀整個比亞迪汽車發展史：從第1輛新能源汽車到第500萬輛新能源汽車，比亞迪用了15年；而從第500萬輛到第1000萬輛，比亞迪只花了15個月。

財報數據顯示，2024年第三季度比亞迪營收2011.25億元，不僅創造了自己單季度營收新高，而且首次超越特斯拉，創造又一歷史性時刻。

這一個個硬核成績單背后，源于比亞迪不計成本的研發投入和固若磐石的長期主義。因而，比亞迪才能在新能源上半場實現斷崖式領先。

有網友可能要問，比亞迪能夠取得這么優秀成績背后到底有什么秘訣？

花的比賺的多

成功沒有捷徑，唯一的辦法就是大力投入研發，不斷地進行技術創新。

公開數據顯示，今年（2024年）前三季度比亞迪研發投入已經累計達到了333.2億元，同比增長了33.6%。截至目前，比亞迪累計研發已經投入超過了1600億元。

單看這些數據可能沒有感覺，做個對比，有網友統計單從今年上半年來看，在5300家A股上市公司中，比亞迪的研發投入位居第一。

可能大部分人不知道的是，在過去13年里，比亞迪投入的費用都高于凈利潤，有時候甚至比凈利潤高出好幾倍，“花的比賺的多”成為比亞迪的日常。

即使如此，比亞迪也沒有因此減少研發方面的投入，稱將在人工智能等領域投資1000億元，是名副其實的“研發之王”。

據了解，目前比亞迪申請的專利總數已經超過4.8萬項，而擁有的技術研發人員更是超過11萬名，是全球研發人員最多的車企。

對于技術創新的堅持是比亞迪自上而下的長期主義。董事長王傳福就曾多次強調“技術為王，創新為本”，以研發為企業的立身之本，以研發人員為企業核心。

今年是比亞迪創立30周年，在其第1000萬輛新能源汽車下線儀式上，王傳福用了“敢想、敢干、敢堅持”的工程師精神來詮釋比亞迪能夠在短短30年，從一家電池廠商如何成為全球銷量第一的新能源車企。

毋庸置疑，在新能源汽車市場，比亞迪是一騎絕塵的。

直線狂飆

正是因為巨額的投入反哺出來比亞迪一系列技術創新。比亞迪在三電系統方面的研發成果可以說是有目共睹，如刀片電池、e平臺3.0、第五代DM混動技術、易四方等領先可靠的技術，更有比亞迪秦PLUS、漢、騰勢D9、仰望U9等數十款具有強勁競爭力的產品。

這些技術不僅為比亞迪的產品帶來強勁的競爭力，更是為智能化奠定了堅實的基礎。

王傳福曾經提到，做真正的智能汽車就像是蓋房子一樣，需要有堅實的基礎，否則就是蓋危房。而智能汽車的“地基”就是電動化，所以比亞迪把三電系統放在研發首要地位，等三電系統這個基礎扎實了，才有底氣談智能化。

其實，在智能化方面，比亞迪早已進行默默布局。

據比亞迪楊冬生8月透露，比亞迪智駕團隊從三年前就開始進行積累了，目前已經擴張至4000人，六七百人做規控硬件，一千人左右做軟件算法，其他做工程化和測試。

比亞迪的智駕團隊擁有規模，遠超行業平均水平，可見比亞迪在智能化研發中的決心。

一向強調“技術為王”的比亞迪，在智能化時代也提出了區別于其他車企的“整車智能”的概念。

王傳福曾定調“只有實現整車智能，才能真正稱得上是智能化。”

何為整車智能？真正的智能駕駛，應該是基于車輛與環境的全面感知與理解，通過智能化的決策與控制，實現車輛的安全、高效、舒適行駛。

為了能夠讓大家更好的理解什么是整車智能，楊冬生曾在與媒體交流中舉了一個非常簡單的例子，比如爆胎控制。比亞迪會根據爆胎的情況判斷車身的姿態，通過整車控制器，控制輪速、懸架等。

“比亞迪真正是端到端，從輪胎的端感應，到大腦的反應和策略，再下到輪胎的控制。別人的端是感知到規控得到的，我是從執行器到執行器得到的。”楊冬生如此總結道。

因此，比亞迪重金1600億元打造了璇璣架構、天神之眼等技術。王傳福還宣布將投入1000億元，長期、全方位布局智能化駕駛領域。

據悉，高階智駕“天神之眼”已在騰勢、仰望及王朝、海洋等多品牌、車系的車型上實現搭載，騰勢Z9GT已具備BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構，實現全國無圖高快領航、自動泊車、AEB等智駕技術。

目前，比亞迪L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。

“因為我們有整車能力，電機、轉向、制動、驅動、懸架都可以自研，這是其他企業沒有的。我們可以系統化來規劃、控制，當電機、輪胎、懸架等控制被很好地挖掘和利用后，它就超越人類了。”楊冬生認為。

當然，在智能化技術路線選擇上，比亞迪并不是“閉關鎖國”的姿態，而是采取了更加開放合作的態度，與華為強強聯合，共同合作開發了全球首個硬派專屬智能駕駛方案，并且落地在了方程豹豹8車型上。

結語：

智能化的下半場，開場即決賽，競爭已經進入白熱化。在天時（銷量領先優勢）、地利（技術優勢）、人和（人才）的優勢上，比亞迪要做的就是繼續堅持做對的事情，做長遠的事情。