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小米SU7 Ultra正在成為地表最快四門量產車

硬核看板整合編輯：太平洋科技發布于：2025-02-26 16:20

去年10月底，小米汽車公布了他們在紐北刷出的6'46''874的驚人成績[1]，雖然是以SU7 Ultra量產之名，行Prototype原型車之實，但還是足夠令車友們沸騰。今年春節之后，小米又接連刷新國內多個賽車場的記錄。這次，他們用的是真正的SU7 Ultra了。

上周，小米汽車在官方的社交媒體上以一天一個的速度發布圈速視頻：

四川成都天府國際賽道，圈速1'26''741，成為該賽道的「最速四門量產車」[2]；

湖南株洲國際賽車場，圈速1'41''806，成為該賽道的「最速四門量產車」[3]；

廣東珠海國際賽車場，圈速1'37''758，成為該賽道的「最速四門量產車」[4]；

上海國際賽車場，也是中國唯一一個F1賽道，圈速2'09''944，成為該賽道的「最速量產車」[5]

小米用驚人的成績屠榜了國內的各大賽道，成都天府、株洲國際賽車場，就連一般車企不會去挑戰的，傳聞包場一天要60萬的上海國際賽車場也被小米斬于馬下，一舉成為了上賽最速量產車，刷新上海國際賽車場官方認證圈速記錄。可以說，小米算是在高調宣言——我小米SU7 Ultra，不僅僅是快一兩條賽道，而是哪里都快。但快，意味著什么呢？

輕取上賽，

劍指保時捷

這次小米的刷圈挑戰，最有看點的恐怕就是之前上賽主看臺橫廊上那個巨大的保時捷廣告——“廣告里誰都可以說趕超保時捷，上賽道就不一定了。”

2024年10月16日，保時捷Taycan Turbo GT在上賽跑出了2'11''28的成績，創造了上賽圈速新記錄[6]。同樣是性能取向的電車，在同一條賽道真刀真槍地較量，這場對決讓所有人都充滿期待。小米SU7 Ultra選擇挑戰這條賽道，無異于公開叫板保時捷。而且，保時捷的成績是在拆除內飾減重、使用官方專業車手，在濕地條件下刷出的，但這次小米SU7 Ultra則沒有任何拆空，難度無疑更高。

結果，在小米刷圈前，那個廣告被撤掉了……但不論廣告撤不撤，成績總是不會說謊——小米 SU7 Ultra成功打破Taycan Turbo GT的圈速紀錄，成為新的上賽「最速量產車」[5]。

這下，網友們紛紛建議，把那句廣告詞P進小米刷圈的慶祝海報里……只能說，侮辱性極強。

不過，保時捷的格局倒也不小，在官方微博上大方承認了小米的成績，并且還放話：“讓我們在下一個‘賽道’再見！”[7]

不理想條件，

卻理想圈速

如果說去年SU7 Ultra Prototype在紐北奪得“全球最速四門量產車”頭銜還是帶著限定條件，那么這次 SU7 Ultra 在國內各大賽道上的表現，完全說得上是名副其實，甚至把“四門”的去掉，它都是最快，而且快得毫無爭議。

先拿最先公布的成都天府國際賽車場來說，小米SU7 Ultra跑出了1分26秒741的驚人圈速[2]。什么概念呢？我們可以簡略地把目前我們在賽道里能見到的車等級由高及低分成：GT3賽車（爆改的賽車）、TCR賽車（不改的賽車）、改裝跑車、原廠跑車。

（圖片來自：和諧賽車型號：法拉利296GT3）

你可以理解成小米SU7 Ultra這個成績大概越了三級，它不僅超越了所有TCR賽車，甚至能和價值數百萬、全套賽化改裝、換上全熱熔輪胎的 GT3 級賽車相提并論。小米SU7 Ultra一個量產車跑出了接近GT3的成績，這已經不是普通的快，而是“徹底改寫游戲規則的存在”。

從官方公布的視頻來看，小米SU7 Ultra的特點可以用四個字概括：力大磚飛。小米官方車手兼工程師任周燦在賽道上的駕駛風格貫徹了一個核心思路——早開油（電），崩直線！幾乎完全放棄彎道技巧，直接用暴力加速碾壓賽道，完美展現了SU7 Ultra的加速性能。“中式大V8s，環保你我他！”

要知道，這可不是一輛輕盈的小跑車，而是一頭重達2.2噸的電動怪獸，但它的直線加速能力堪稱恐怖。零百加速1.98秒，0-200km/h僅需5.86秒，設計極速更是達到了350km/h！[8]甚至再快一點，它在直道上都能追上F1賽車了……快得讓我有點害怕了。

更夸張的是，SU7 Ultra這次的圈速，還是帶著不少DEBUFF刷出來的——沒有做任何輕量化處理，甚至還加裝了80kg的防滾架，進一步增加了剎車壓力；定制的半熱熔胎沒到位，只能用舊胎應戰；并且冬天氣溫太低，輪胎升溫慢，影響半熱熔輪胎的抓地力……

甚至，在上賽跑圈速時，左前輪還扎了個釘子（這真的有點過分了）

在這樣的情況下，它依然能硬剛百萬級燃油性能車、暴打一眾新能源性能車。如果不是這些客觀因素的限制，小米SU7 Ultra的圈速，可能還會更離譜。

這場賽道挑戰，不僅是小米在技術上的全面進化，更是中國新能源性能車向全球頂級水平的正面宣戰。小米SU7 Ultra不是“追趕者”，而是挑戰者。

跑的沒我快，

還想比我貴

小米SU7 Ultra這次的賽道挑戰，雖然動搖不了那些靠歷史與底蘊撐起溢價的超跑品牌，但卻實打實地給新能源性能車這個品類擺了一道前所未有的難題。

最直觀的例子就是極氪001 FR。它在SU7 Ultra出現之前，可謂風光無兩，找F1車手代言[9]，官方刷了五條賽道[10]，碾壓一眾超跑。他們當時說友商五年以內造不出來[11]。然而，僅僅一年之后，雷軍就帶著SU7 Ultra驚艷亮相，售價76.9萬的001 FR頓時變得十分尷尬。曾經它是國產性能電車的“天花板”，如今卻成了新王加冕的背景板。

可SU7 Ultra一登場，國內的新能源性能車們甚至都不配當競爭對手，小米直接把目標鎖定在了保時捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid上——一個是優雅暴力的性能貴族，一個是極致純粹的電動猛獸。而小米SU7 Ultra，偏偏同時兼具了兩者的特質：既有保時捷的美學設計和精致內飾，又具備特斯拉那種極致的操控質感，真正做到了“可街、可賽、可玩”。

不僅圈速超越Taycan Turbo S和Model S Plaid，價格上的碾壓更是讓人直呼離譜。SU7 Ultra官網預訂價81.49萬[12]，而 Taycan Turbo GT起售價199.8萬[13]，Model S Plaid也要81.49萬[14]——跑不過我，還敢跟我比價？這哪是對手，簡直是小米給新能源性能車行業上了一課：性能可以超越，價格還能打個對折。

更別提，在做到這一切的同時，小米SU7 Ultra還帶來了座椅按摩、車載冰箱這些國產廠商的“傳統藝能”——既能劈彎刷圈速，又能喝著冰可樂享受按摩。性能車的天花板還沒撞破，性價比的天花板倒是被小米狠狠頂飛了。（SU7車主：座椅按摩可以加錢換裝嗎？）

手機到汽車，

掀桌的勇氣

一兩年前，如果有人告訴我中國車企要挑戰保時捷，尤其它的主業是賣手機，這還是他們的第一輛車，我可能會笑出聲。

過去，提起賽道王者，人們總會想到保時捷。作為頂級性能車的代表，它在無數賽道上創造紀錄。但誰能想到，小米用SU7 Ultra做到了，它不僅刷新了上賽量產車最快圈速，還在國內多個頂級賽道接連登頂，一腳踏入了世界級性能車的賽道。

很難想象，小米SU7作為小米汽車的第一輛車，就如此的成功。上市僅一天，小米SU7系列大定訂單量逼近9萬臺[15]，雖然小米還是有著產能不足導致出現“現在訂車要排隊半年”的離譜情況[16]，但都阻止不了在社交媒體上，人們對SU7的喜愛——有人說它是“30萬以內最能打的電車”。

并且不論是哪個版本的SU7，在路上都能獲得不屬于這個價位的回頭率，真算得上是“人見人愛”，獲得了世界范圍內的一致好評。不論是來中國就為了體驗小米SU7的外國車評人，還是網上那些自駕SU7去外國旅行時見到的普通民眾，都對這輛車贊不絕口。就連福特的CEO吉姆·法利 (Jim Farley)都自己買了輛SU7開了半年，還在采訪里表示根本不想放手[17]；日本名古屋大學的教授直接買了臺SU7運回去拆解研究[18]。

福特的CEO吉姆·法利 (Jim Farley)在做客YouTube節目的時候表示，自己從上海空運了一臺小米汽車到芝加哥，之后開了六個月，真的愛不釋手。

有人說，現在這個馬力廉價化的時代，比零百加速、賽道圈速什么的沒有意義，甚至讓駕駛變得更危險。但小米汽車的快，讓我看到了對汽車的熱愛。就算它能開得再快，但是上路也就是時速120，普通人永遠也感受不到它的極限。

它不是個刷圈機器，而是一臺真正能讓普通消費者擁有的夢想之車。可以說SU7正在成為新一代年輕人心目中的科技、性能和智能化的代表。對于曾經只能在游戲里體驗超跑的年輕人來說，小米SU7讓他們第一次覺得，極致性能并不是遙不可及的夢想，而是一個真正可以觸碰的現實。甚至有人戲稱：“以前夢中情車是911，現在夢中情車不僅可以買到，還更好了。”

對于極限的追求，正是我們這些熱血青年的底色，這也是為什么我們喜歡小米汽車。他們把原本高高在上的賽道猛獸，變成了只要努力就觸手可及的可選項。正是一群真正熱愛汽車的人在認真做事，所以才動人，才能成功吧。

參考文獻：

[1].小米汽車.(2024).6分46秒874，紐北全球最速四門車！.微博.

[2].小米汽車.(2025).成都天府賽道最速四門量產車.微博.

[3].小米汽車.(2025).株洲國際賽道「最速四門量產車」.微博.

[4].小米汽車.(2025).珠海國際賽車場最速四門量產車.微博.

[5].小米汽車.(2025).2分9秒944！上賽最速量產車.微博.

[6].保時捷.(2024).02'11"28 創上賽量產車圈速紀錄.微博.

[7].保時捷.(2025).恭喜 @小米汽車新圈速.微博.

[8].小米汽車.(2024).#小米SU7Ultra# 純正賽車基因的四門跑車.微博.

[9].極氪ZEEKR.(2023).極氪首席性能顧問F1冠軍車手基米·萊科寧.微博.

[10].極氪ZEEKR.(2023).#極氪001FR#上賽F1賽道最速量產車！.微博.